架空乘人裝置 猴車

更新:2017-3-17 17:52:51      點擊:
  • 產品品牌   山東安信機械
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    煤礦固定抱索器架空乘人裝置(以下簡稱乘人裝置)是煤礦井下輔助運輸設備,主要用于運送人員上下斜井或平巷之用。該裝置具有安全?;て肴?、運行安全可靠、人員上下方便、不要等待、隨到隨行、操作簡便(可以實現全自...

產品介紹

山東安信機械-架空乘人裝置專業生產廠家


猴車驅動裝置

 

架空乘人裝置驅動部分



機械部分

1、概述
煤礦固定抱索器架空乘人裝置(以下簡稱乘人裝置)是煤礦井下輔助運輸設備,主要用于運送人員上下斜井或平巷之用。該裝置具有安全?;て肴?、運行安全可靠、人員上下方便、不要等待、隨到隨行、操作簡便(可以實現全自動無人值守)、維修方便、動力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點,還可以根據用戶要求實現靜態上下人員,是一種新型的現代化礦井人員輸送設備。
2、執行標準
AQ1038-2007        煤礦用架空乘人裝置  安全檢驗規范
Q/AXJX 027-2007     煤礦固定抱索器架空乘人裝置
MT/T 873-2000       煤礦固定抱索器架空乘人裝置
3、產品型號及技術說明
3.1 型號說明
  RJ  □ □ □-□/□ □ □ □

修改 序號
驅動方式:變頻調速為P,直流調速為Z,液壓調速為U,
開關磁阻為D,交流電機不注
張緊方式:液壓張緊(Y),重錘張緊不注
補充參數:最大適用傾角,單位為度(°)/最大運輸距離,
單位為米(m)
主 參 數:驅動功率,單位為千瓦(kW)
制動方式:液壓站為Z,電液制動器為Y,氣動為Q
乘人裝置類別:雙向活動抱索器(H),雙向大坡度可摘掛抱
索器(K),雙向固定抱索器不注,單向活動抱索器(DH),
單向大坡度可摘掛抱索器(DK),單向固定抱索器(D)
 產品類型:架空乘人裝置
3.2 主要技術參數、結構及工作原理
3.2.1主要技術參數表
         型  號
項  目

 單位 RJY55-25/750 RJY55-18/800
鋼絲繩最大張緊力 kN 56.6 63.3
最大適用距離 m 750 800
最大運行速度 m/s 1.15 1.15
最大適應工作坡度 ° 25 18
吊椅間距 m 13.8 10
托輪間距 m 8 8
鋼絲繩最大靜張力差 kN 34.6 36.9
鋼絲繩最小破斷力 kN 355 383
鋼絲繩的最低安全系數 倍 6.2 6.26
尾輪最大張緊力 kN 22.08 26.49
鋼絲繩帶負荷預緊力 kN 22.01 26.04
圍包角 o 180 180
驅動輪輪襯摩擦系數  0.2~0.25 0.2~0.25
電機功率 kW 55 55

3.3 主要結構及工作原理
RJY系列架空乘人裝置主要由驅動裝置、托壓繩輪裝置、電控裝置(根據用戶
需要可增加變頻調整速裝置)及安全?;ぷ爸玫茸槌?。工作原理:電動機通過帶制動輪的聯軸器,帶動減速機輸入軸轉動,減速機輸出軸帶動驅動輪轉動,從而使鋼絲繩做無極運行,由于吊椅可掛在做無極運行的鋼絲繩上,從而帶動人員上下。產品主要結構見下圖:

 

1、機頭驅動裝置;2、跑偏傳感器;3、電控系統;4、四輪托(壓)繩輪組;5、固定式吊椅組件;6、同向捻鋼絲繩;7、語音報警裝置;8、機尾組件;9、機尾張緊裝置
3.3.1 驅動裝置
 
1、 機頭架 2、隔爆型電動機 3、電力液壓推動器 4、聯軸器 5、減速器 6、繩輪

運轉過程:電機通電后,通過聯軸器帶動減速機運轉,通過減速機輸出軸直接帶動主動繩輪,從而帶動整機運轉。
3.3.2 迂回輪
 

迂回輪主要尺寸:最大外徑1655mm、繩輪附有聚氨脂輪襯(易損件)、鋼絲繩距離:1600mm、內孔:Φ130,輪沿焊有輪箍,迂回輪外圈鑲有聚氨脂輪襯,起耐磨作用,可根據迂回輪直徑尺寸更換輪襯。  
3.3.3 聯軸器
 
1、制動輪2、尼龍銷3、擋圈  4、半聯軸器

聯軸器的安裝精度測量方法(如下圖):
 

a) 角偏差測量:使用千分尺測量的方法,如果使聯軸器半體一起運動(例如用一個聯接銷),將聯軸器半體軒動180度,消除表面誤差,然后計算兩個差值(a1-a3)平均值,就可得到精確結果。
b) 同軸度測量:聯軸器的半體和千分尺一起轉動,測量表面無顯著運動。千分表指示的變化用2除就得到軸線偏差b。
α的最大角偏差:0.12     b的最大偏心:0.10
3.3.4 減速器
                    
減速器選用德國弗蘭德集團(SEW)生產的直交軸式臥式安裝硬齒面減速機。(型號:M3RVSF70、減速比:71、輸入軸徑:60mm;軸出軸徑:180mm);
3.3.5 隔爆型電磁液力制動器(如下圖)
 
制動器
規格 額定退距
ε/mm 額定制動轉矩
/(N•m) 基本尺寸/mm
  1① 2①                              3① D h1 K i d n
≥ e1 e2 b F G B
≤ E
≤ H≤ A
≤ L

315~
800 1.25 560 710 900 315 225 220 80 18 10 212 168 110 115 245 190 245 600 590 157
 隔爆型電磁液力制動器在安裝調試中,根據實際要求調節閘片與制動輪的間距。
3.3.6張緊裝置(如下圖)
 
1、左、右滑道2、跑車座3、機尾軸組件4、拉緊鋼絲繩5、拉緊絞車6、吊重用滑輪7、重錘裝置

機尾張緊裝置主要由機尾裝置、機尾拉緊絞車、拉緊重錘裝置及拉緊鋼絲繩組成?;滄爸迷謚卮?、拉緊鋼絲繩及拉緊絞車的做用下向后拉緊主鋼絲繩,機尾滑輪在拉力的作用下沿左右滑道向后轉動使摩擦力減小,易于拉緊。
3.3.7 吊椅
 

吊椅主要由抱索器、銷、及吊桿組成,乘座方便、舒適,且吊桿采用1寸架厚水管制作更加安全耐用。
3.3.7.1固定式抱索器(適應傾角0-45O)
 
1、螺栓M20×65 2、薄螺母M20 3、鎖體 4、繩卡舌
3.3.8 托(壓)繩輪
 
1、吊架2、銷軸3、托繩輪
托(壓)繩輪主要由吊架、托繩輪、輪襯、軸、軸承206等組成。使用時注意鋼絲繩要壓緊輪襯,不得懸空。
3.3.9吊桿防擺架
 
1、防擺架    2、托(壓)繩輪
吊桿防擺架主要用于機頭、機尾,在上車和下車時由于乘座人員剛上車、下車吊桿會左右擺動,有可能碰觸鋼絲繩及繩輪而將吊桿卷入吊架與鋼絲繩中間,安裝有此裝置可以防止上述事故的發生。
4、使用環境條件
4.1 巷道變形嚴重的巷道不適用;
4.2 海拔高度不超過2500M;環境溫度不高于+40℃;環境相對濕度不大于95%;
4.3 無沼氣、爆炸性氣體和煤塵的礦井中;
4.4 無破壞絕緣的腐蝕性氣體和導電塵埃的環境中;
4.5 無強烈振動、沖擊和明顯淋水的環境;
4.6 污染等級:3級;污染種類:I類;
4.7 吊椅乘人時,腳撐離地不小于0.1m,鋼絲繩離地不小于1.8 m;
4.8  鋼絲繩間的中心距不小于1 m;
5、安裝、試驗
5.1安裝調試前必須熟讀有關安裝圖紙和說明書,了解架空乘人裝置的結構、原理,
熟悉各部用途。
5.2按架空乘人裝置總圖,及有關部件圖進行安裝。巷道允許適量變坡,但最大變
坡角應不超過5°,線路中心在水平面上的投影應為一直線,線路中心直線度
公差應不大于斜長的0.2/1000。
5.3安裝完后,檢查各部位安裝是否牢固,緊固件是否松動。減速器是否已按規定
加足潤滑油,并人工盤車檢查是否有卡阻現象。
5.4檢查電氣是否正常。
5.5點試起動,觀察鋼絲繩運行方向是否符合要求,運行3分鐘,檢查整個架空乘
人裝置是否有卡阻干涉現象,運轉正常后,連續運行4小時以上無故障。
5.6架空乘人裝置空載運行后,采用模擬乘客的有效載荷進行負載運行及制動可靠
性試驗。累計運行時間不少于6小時,整個系統應無故障。在架空乘人裝置的始端,
終端及中部對緊急停車裝置試驗。試驗各3次。
6、機械系統安裝
6.1  設備在安裝前,應對土建工程進行驗收,只有當土建工程滿足設計圖紙要求時
才能進行設備安裝工程。
6.2   橫梁安裝
6.2.1  橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰中心線,以作為安裝的基準。
6.2.3  按圖紙要求預埋托輪橫梁、驅動裝置橫梁、迂回輪和導軌橫梁及重錘橫梁。
6.2.4  機頭機尾橫梁高度偏差不大于±10mm。
6.2.5  全部橫梁水平度為千分之三,與巷道中線的垂直度為千分之五。
6.3 電動機、聯軸器、減速器安裝的主軸同心度偏差不大于0.5mm。
6.4 彈性聯軸器間的同軸度允差≤0.1mm,端面間隙2-8mm。
6.5 制動閘瓦與閘輪的間隙≤2mm,制動狀態最小接觸面積應≥60%。
6.6 驅動輪的縱橫向中心線對設計中心偏差,不得大于2mm。繩槽中心線必須與出
入側的運載索的中心線吻合,偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20,偏斜不得大于
1/1000。驅動輪的水平度不得大于0.3/1000。
6.7 坡點與驅動輪出繩處的有效距離不小于6m。
6.8 設計轉速下對減速進行正反向的空載運轉各半小時,在運轉中不允許有沖擊、
異常振動和噪聲、緊固件松動、滲漏油等現象,然后按規定的25%、50%、75%、100%
的額定載荷分四級加載,每級載荷持續時間為運轉到油溫平衡2h為止,最高油溫不
超過100℃。
   新減速器第一次使用時,經運轉7-14天后必須換新油,以后每6-8個月換油一
次。制動器的推動油按下表選用。
周圍介質溫度 推薦選項用油液
+45℃~+2℃ 20號機械油(凝固點-15℃)  GB443-64
+20℃~0℃ 10號變壓油(凝固點-10℃)  SY1351-77
0℃~-15℃ 125號變壓油(凝固點-25℃) SY1351-77
-15℃~-30℃ 儀表油(凝固點-60℃)       GB487-65

6.11 迂回輪、導軌、張緊裝置的安裝。
6.12 迂回輪安裝的要求與5.3、5.4條款相同。
6.13 兩側導軌安裝的中心線不直線度不大于1/1000,兩中心線的不平行度為
0.5/1000,兩中心線的高度差為±3mm。
6.14重錘安裝應按設計值安裝重量,其重錘塊應交錯排列組裝,防止松動,當上下
調節重錘高度時,應防止重錘從吊架上滑出傷人。
6.15托繩輪和壓繩輪安裝。
6.16安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪,其繩槽全線中心線應在同一線上,其偏差不
應大于±2mm。
6.17安裝后在同側的托繩輪和壓繩輪其全線的輪槽頂面高差不應大于2mm。
6.18鋼絲繩安裝。
6.18.1鋼絲繩的插接長度為鋼絲繩直徑的1000倍,安全系數不得小于6,插接后的
接頭為不變徑接頭。
6.18.2鋼絲繩安裝后應空轉4小時,以消除鋼絲繩的內應力,使其扭力基本平衡后,
才能安裝固定抱索器和吊椅。
6.19乘人器安裝
6.19.1固定吊椅的安裝。
安裝固定抱索器時,必須使用專用扭矩扳手,根據線路坡度的大小,按表五的扭矩
值,將抱索器固定在鋼絲繩上。

 


坡度(°) 扭矩值(N•m)
≤15 ~15
15~20 ~17.5
20~25 ~22.5
25~30 ~30
35 ~37.5

6.19.2 抱索器鎖緊在鋼絲繩上后,不允許產生任何情況下的滑動,抱索器的抗滑力
不得小于吊椅總載荷(吊椅自重與乘人重量之和)或線路最大變坡點沿繩索切線方
向的分力的三倍。
6.19.3當使用固定抱索器時,為延長繩索的使用壽命,應不定期地移動抱索器的夾
緊位置,移動距離不得小于400mm。移動位置的間隙時間為(0.05~0.5)L(天),
短線取大值,長線取小值。其中L為裝置長度。
6.19.4鋼絲繩在運行了一段時間后,直徑會減小,長度會伸長。因此,應及時調整
抱索器的夾緊力及張緊裝置,調整重錘高度,使其時刻保持懸掛狀態。(一般在試車
運行8小時調整一次,此后一周后應重新檢查和調整)。
6.20裝置在運行了一段時間后,驅動輪、迂回輪及托繩輪的襯墊磨損到一定程度,
必須及時更換,否則,抱索器及吊椅在經過時產生跳動和擺動甚至掉繩。
7、調試
7.1  人工試車
    在斷電狀態下,打開電力液壓制動器,對驅動系統試車,首先人工盤動驅動輪
數圈,無異常情況后,再進行點動試車。
7.2 空載試車
7.2.1  在確認電動機、制動器、減速機、驅動輪、懸掛的鋼絲繩,迂回輪、尾部張緊機構能正常使用后,即可進行空載試運行。
從機頭的下行側和機尾的上行側各安裝4把空吊椅,間距為1米,先以慢速
點動直至設計運行速度進行空載試運行,空載試運行時間為4小時;然后以相同的運行方式,分別以4倍、2倍和1倍的設計吊椅間距全線安裝吊椅進行試運行
(切記機頭、機尾吊椅應同時安裝。
7.2.3 吊椅安裝試運行一周后,再卸下首次在機頭、機尾處安裝的4把吊椅中的3
把吊椅,以保證吊椅安裝的均勻性。  
7.3 重載試運行
    重載試運行時,采取模擬乘座人員的有效載荷,進行重載試運行,重載試運行
載荷按設計值的1/2、2/3和額定有效載荷分級進行,步驟和方法參照8.2項要求進
行。
7.4  各種調試方法和結果均應作好記錄。
8、 電氣控制系統安裝
在乘座人員到站前十米處有警示,提醒礦工準備安全下車。
8.1.1 檢查由外購供應廠家配套提供的磁力啟動器的型號、規格、參數和功能是否
與本公司提供的系統設計圖相符。
8.1.2 檢查電控箱內部接線(380V樁頭和660V樁頭)是否與供電電網電壓相符,其零部件及結構是否完好。
8.1.3 檢查各輔助配件的型號和主要參數是否與安裝設計圖的型號和參數相符。
設備必須接地。要特別注意,在安裝具有危險電壓的設備時,要遵守相關的常規和地方性安裝的安全導則,而且要遵守有關正確使用工具和人身防護裝置的規定。
8.1.4使用長電纜時的注意事項。連接控制裝置的電源和電動機的電纜必須分開敷設。不允許把它們放在一個電纜管道或線槽中。電源和電動機的連接。在安裝電源之前須進行電源線的絕緣測試,確認無誤后進行安裝。安裝時確信電源電壓與電動機所需電壓完全匹配。
8.1.5裝置嚴禁倒置、傾斜及碰撞。
8.1.6使用說明
乘人裝置的控制主要通過配置的開關按鈕進行操作。按下啟動按鈕后,語音提示器先報警,報警結束后裝置運行。具體如下:通過按下啟動按鈕乘人裝置即啟動運行,(注:保證急??乇蘸?,防跑偏傳感器(限位)閉合)。按下停止按鈕乘人裝置即停止運行。
9、操作設備安裝
9.1 操作臺應安裝垂直,傾斜角度不得大于5℃,安裝在防雨、防水、防潮及無腐蝕性氣體的地點,還應考慮便于操作和維修,聲光裝置的安裝能明顯讓行人聽得見、看得清。
9.2 上、下越位?;ぷ爸?/span>
該裝置安裝在距驅動輪或尾輪中心算起大于輪半徑三倍以上距離并靠近下車點一方的地點,使用按鈕式傳感器,利用吊椅乘人與不乘人的重量差來接觸發該裝置。
9.3 語言提示裝置
該裝置安裝在距限位?;ぷ爸?0-15m的乘人裝置的下方,機頭、機尾的下車點安裝一套,使用按鈕式傳感器,利用吊椅上乘人與不乘人的重量差來接觸發該裝置。
9.4 電機的安裝請參照控制系統圖。
各控制線必須在分線盒中分接。各導線連接點必須用接線端子連接,并根據圖紙的要求套上號碼管,各設備引出線的密封裝置應符合隔爆規范要求。
9.5 傳感器和限位裝置的設置和調整應視現場情況而定。
9.6 本控制系統的安裝必須在機械部分安裝完畢后才能進行。
10、操作與使用
10.1操作注意事項
10.1.1使用中應經常檢查架空乘人裝置運行是否正常,減速器是否漏油、缺油,各聯接部位是否松動,發現問題及時處理。
10.1.2 減速器按減速器說明書加油。
10.1.3 乘坐人員不能搖擺吊椅,到達目的地前必須摘下可摘掛式自動夾緊吊椅,放在指定位置。
10.1.4 各安全?;ぷ爸帽匭肫肴煽?。
10.1.5 操作人員必須經過相關專業技術培訓且持有由安全監察部門簽發的《特種設備操作人員資格證書》,否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。
10.2 開車前的準備
10.2.1每次開車前必須進行一次常規檢查,具體檢查內容:
a.各部位連接螺栓是否松動,防爆設備是否能可靠防爆;
b.減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量,有無漏油等現象;
c.制動器的制動閘瓦是否在正常位置上,摩擦表面是否完好、有無油污,制動襯墊厚度是否在規定的范圍內;
d.啟動系統,檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲是否正常,各種安全?;な凳┘靶藕瘧ň低呈欠癜踩煽?。
10.2.2開車前,應確認乘人裝置運行區內無任何影響乘人裝置正常運行的不安全因素,如無行人或其它障礙物等。
10.2.3選擇乘人裝置的運行方式及運行時間。
10.2.4以上準備工作就緒后,等待開車指令,準備開車運行。
10.3 開車時的操作
10.3.1接到開車指令后,首先按下“開車預警”按鈕,電鈴警示準備開車;
10.3.2操作人員必須提醒準備乘做的人員,要等乘人裝置運行平衡后方可乘坐。
裝置運行中10.4.1在乘人裝置運行的過程中,若要短時停止乘人裝置運行,可按下“停止”按鈕,乘人裝置停止運行。
10.4.2在乘人裝置運行的過程中,要隨時注意乘人裝置的運行狀況,若發現乘人裝置運行狀態突然不穩定或其它以外情況時,必須立即停止乘人裝置運行,待查明原因并使其恢復正常后,方可繼續啟動乘人裝置運行。
10.4.3操作人員須離開崗位查找故障時,必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕,并掛上“故障檢修,禁止啟動”的警示牌,并向上級主管部門報告。當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關,掛上“設備檢修,禁止合閘”的警示牌,并派專人監護。
10.4.4值班人員應及時作好乘人裝置運行記錄,交班時間接班人員交底,并作好交接班記錄。
11、日常維護保養
架空乘人裝置運行一段段時間后,各機械聯接部分可能會出現松動(特別是新安裝的部件)及易損部件磨損嚴重等現象,因此需要定期對相關部件檢查,發現問題及時處理,對磨損到位的易損件及時更換。建議每天對易松動部件和易損件進行一次檢查,每三個月進行一次全面檢查和維修。檢查內容如下:
基礎及鋼架結構
保證混凝土基礎牢固可靠,未出現開裂現象;
定期檢查鋼架結構并保證無扭曲變形,螺絲緊固有效。
驅動輪
驅動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一,否則應及時更換輪襯;輪緣、軸條無裂紋、變形,鍵不松動,緊固螺母無松動;驅動輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。
11.3 工作閘和安全閘
工作閘和安全閘閘把及杠桿系統動作靈敏可靠,銷軸不松曠,不缺油;閘輪表面無油跡,液壓系統不漏油;松閘狀態下,閘瓦間隙不大于2mm,制動時閘輪緊密接觸,有效接觸面積不小于設計的60%;閘帶無斷裂現象,磨損余厚不小于3mm,閘輪表面溝痕深度不大于1.5mm,溝寬總計不超過閘輪有效寬度的10%。
11.4聲光信號
聲光信號完全齊全,吊掛整齊,防爆,報警信號靈敏可靠。若發現信號異常,應及時修復。
11.5鋼絲繩運行應平穩,速度正常,否則應查明原因及時處理。
11.6迂回輪及張緊裝置
11.6.1迂回輪
輪襯磨損余厚不小于原厚的三分之一,否則應及時更換輪襯;輪緣、輻條無裂
紋、變形,軸不松動,緊固螺母無松動;迂回輪轉動靈活,無異常擺動和異常聲響。
11.6.2 張緊裝置
能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在運行過程中的張力,活動部位移動靈活,活動滑輪上下移動靈活,不卡輪軸不歪斜。重錘上下活動靈活,不卡不擠不碰支撐架,配重安全設施穩固可靠?;猜旨芫嗷脊斕募尬恢貌恍∮?00mm,否則要考慮更換鋼絲繩。收繩裝置靈活可靠。
11.7吊椅部分
a.各部件齊全完整,螺絲緊固有效。無開焊、裂紋或變形。
b.鎖緊裝置齊全、有效,無變形。摩擦襯墊固定可靠。
c.抱索器在鋼絲繩上的安裝位置,應每隔一段時間向后移動不小于一個抱鎖器距離(一般為400mm)的位置,以便減小抱索器在過驅動輪、迂回輪時對鋼絲繩產生的扭曲應力而造成對鋼絲繩的疲勞磨損時間,從而延長鋼絲繩的使用壽命。
d.吊椅要垂直,發現吊椅向兩繩子中間傾斜時,必須及時重新固定。
11.8  輪系部分
a.所有的托、壓輪應轉動靈活、平穩、不晃動;
b.輪襯貼合緊密無脫離現象,輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一;
c.托輪架穩固,無彎曲變形及位置偏移等現象;
d.各部件聯接螺栓緊固有效,焊縫無開裂現象。
11.9 鋼絲繩部分
鋼絲繩斷絲不超過10%,磨損銹蝕不超過其使用壽命極限,否則應及時更換鋼絲繩。
11.10 電氣開關
要特別注意,在安裝有危險電壓的設備時,要遵守相關的常規和地主性安裝和安全導則,而且要遵守有關正確使用工具和人身防護裝置的規定。由于井下環境濕度大,對電氣設備有
較大影響,因此要經常檢查電氣開關,確保電氣開關動作可靠。
11.11 其它部分
機殼及外露金屬表面,均應進行防腐處理。
12、安全?;ぷ爸?/span>
12.1驅動電機與減速器之間安裝有工作制動器,防止乘人裝置運行超速或打滑。
12.2沿運行線路布置有緊急停車的急??刈爸?,其安裝間距應不大于50m,可以預防突發事件的發生。
12.3變坡處設有捕繩器和防掉繩裝置開關,可以防止因掉線而出現傷人。
12.4上車和下車點吊桿和牽引鋼絲繩之間安裝有吊桿防擺架,可以防止因剛坐上吊椅擺動幅度大而使人體碰觸繩輪及鋼絲繩。
12.5在下人地點的前方,設有能自動停車的越位?;ぷ爸?,防止因沒下車或來不及下車而繞行機頭機尾。
12.6乘人裝置設有總???,在檢修時可以使用,保證檢修人員的安全。
12.7動力供給中斷或中斷后重新供給,只能用手工操作才能重新啟動。
12.8 本裝置采用上海煤科實業有限公司KJSS-M2型轉速傳感器作為超速?;?。當轉速超過額定15%時停車。
13、安全警告
用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規定:
13.1 巷道傾角不得超過設計規定的數值。
13.2 蹬座中心至巷道一側的距離不得小于0.7m,運行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于5m。
13.3 驅動裝置必須有制動器。
13.4在運行中人員要坐穩,不得引起吊桿擺動,不得手扶牽引鋼絲繩,不得觸及鄰近的任何物體。
13.5 在下人地點的前方,必須設有能自動停車的安全裝置。
13.6乘坐人員隨身攜帶的物品不得超過1.2m長,重量不得超過200N,所帶物品不得拖地運行,且嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘坐。

 

14、常見故障及處理(見下表)
故障現象 原因分析 排 除 方 法 備 注
牽引鋼絲繩
速度加快 1.掉繩
2.驅動、尾輪輪襯磨損
3.張緊力松懈 1.調整托壓輪
2.更換輪襯
3.調整重錘張緊機構 
牽引鋼絲繩
速度變慢 1.打滑
2.鋼絲繩結頭松散
3.過載
4.電動機輸入電源缺相 1.調整重錘張緊力
2.重新接好鋼絲繩
3.單人載物不應超過200N
4.調長吊椅間距 1.加配重塊


4.新換輪襯時常見
掉繩 1.托輪安裝偏離鋼絲繩中心
2.壓輪不到位 1.調整托輪
2.調整壓輪 
吊椅滑動 1.抱索器抱緊力不夠
2.抱索器損壞 1.鎖緊抱索器
2.更換抱索器 
制動器鎖不緊 1.油量不足
2.間隙過大 1.加足液壓油
2.調整抱緊間隙不超過2mm 
減速機出現異常 1.油量不足
2.使用時間過長,油質已壞
3.緊固螺絲松動
4.減速滲油
5.未按規定的油號加油
6.軸承松動
7.制動器未制動 1.加足液壓油
2.更換潤滑油
3.鎖緊螺栓
4.通知廠家維修
5.按規定的油號加油
6.更換軸承
7.調整制動器或更換制動瓦塊 
迂回輪出現異常 1.潤滑油不夠
2.軸承磨損
3.輪襯磨損 1.加足潤滑油
2.更換軸承
3.更換輪襯 
卡繩 1.托輪輪襯磨損
2.抱索器損壞 1.更換托輪輪襯
2.更換抱索器 
驅動裝置振動大 1.電動機與減速器軸不同心
2.驅動輪裝配不平衡
3.驅動裝置機架剛度不夠 1.調整同心度
2.調整使其平衡
3.增強剛度 
坐人過托繩輪時
振動大 輪襯磨損太大 更換托繩輪 
機頭越位
機尾越位 1、 吊椅做人越位
2、 越位開關觸動后不回位
3、 連接導線扎斷后短路 1、 人員下車后按下故障復位
2、 更換越位開關
3、 重新連接導線 
各?;た卦詡煨奘比宋骱蟛黃鴇;ぷ饔?nbsp;1、 該?;た氐拇ネ匪鴰?/span>
2、 連接導線斷開 2、 更換同型號的?;た?/span>
3、 重新連接導線 

15、易損件明細表
型號 代   號 名   稱 數量 材   料 備   注
RJY55-
25/750 RJY55-02-03-01 輪襯 220 聚氨酯 
 RJY55-17 輪襯 36 聚氨酯 
 GB/T276-1994 軸承6206 220  
 GB9877.2-86 骨架油封38×62×8 220  
RJY55-
18/800 RJY55-02-03-01 輪襯 260 聚氨酯 
 RJY55-17 輪襯 36 聚氨酯 
 GB/T276-1994 軸承6206 260  
 GB9877.2-86 骨架油封38×62×8 260  
16、產品標志、包裝、運輸及貯存注意事項
16.1 架空乘人裝置中除電機、減速器、固定抱索器、托輪、漲緊小車、制動器、聯軸器、電器設備使用包裝箱包裝,因吊椅數量多采用鐵絲捆扎,每10個吊椅一捆。托(壓)繩輪采用裸體包裝。
16.2 用戶在運輸過程中注意事項:
15.2.1 電器設備在運輸過程中應注意不得磕碰,途中應防水防雨;
16.2.2 機械部件應與電器設備分開運輸,防止擠壓;
16.2.3 吊椅運輸途中應使用鐵絲固定后方可運輸;
16.3各部件在裝、卸和二次搬運時時應防止產生永久變形。
16.4如用戶長時間貯存,則應儲存在空氣流通、干燥、無腐蝕氣體的場所,并對電氣設備采取防水防銹措施,在貯存期超過2年時重新涂防銹漆。

 

海南体彩app被限制:電氣部分

1、概述

海南体彩 www.ydpxkj.com.cn 本架空乘人裝置采用礦用隔爆型真空電磁起動器(以下簡稱起動器)作為控制器件,起動器具有:失壓?;?、過載?;?、短路?;?、過電壓?;?、斷相?;?、主電路漏電閉鎖?;?、跑偏和急停等功能。

起動器可在下列條件下工作:

2.1海拔不超過2000;

2.2周圍環境溫度為-5+40;

2.3周圍空氣相對濕度不大于95%+25時);

2.4在具有甲烷混合物及煤塵爆炸危險的工礦企業中;

2.5周圍介質中不得含有破壞金屬或絕緣的氣體及蒸氣;

2.6沒有劇烈振動、顛簸的場合;

2.7在具有防止水、液體和雨雪侵入的地方;

2.8安裝位置與垂直面的傾斜度不超過15度。

2.9污染等級:3級;

2.10安裝類別:Ⅲ類。

3、結構

起動器由隔爆外殼和真空本體組成,真空本體裝于隔爆外殼中。起動器外殼為圓形,殼轉蓋為轉動式齒口結構,殼身上部為接線箱,用以引進電源電纜和引出電機電纜,且均采取隔爆措施,以達到隔爆要求。在外殼右側有隔離換向開關的轉換手柄和停止按鈕。兩者有機械聯鎖,只有停止按鈕按下后,才能扳轉手柄并打開轉蓋。真空本體所有元件都裝于底板上,其正面裝有真空接觸器、電動機綜合?;て?、過電壓吸收裝置、中間繼電器和熔斷器,背面裝有隔離換向開關、變壓器及起動、停止按扭,這些電器元件一般無須調整更換。

4、工作原理

電氣原理如附圖所示:

4.1接通換向開關Q,控制變壓器T輸出36V交流電,?;て鞔ネ繁蘸?,為控制電路供電作好準備。

4.2按下起動按鈕,此時若起動器在無故障狀態,則中間繼電器吸合,控制電壓經全波整流后使真空接觸器K1吸合,并利用其??サ閌迪腫運?,同時斷開漏電檢測回路。

4.3按下停止按鈕,中間繼電器失電,??ネ范峽?,真空接觸器線圈失電使主觸頭脫開分斷主線路。

4.4在起動或運行過程中,當線路發生短路、過載、斷相等故障時,?;て鞔ネ范?,使吸合線圈釋放而起?;ぷ饔?。

4.5每次起動前,?;て韉穆┑緙觳舛送ü1沾サ愣愿涸亟新┑緙觳?,當主回路對地絕緣電阻低于規定值時,?;て魘敵新┑綾賬?,起動器無法起動。

4.6?;て韉緇酆媳;て鞴ぷ髟硐曇涫褂盟得魘?。

4.7當跑偏和急停傳感器動作時,啟動器停車。

5、?;ぬ匭?/span>

根據所選用的?;て韉牟煌?,起動器具有下表所列?;ぬ匭裕?/span>

 

序號

額定電流倍數

動作時間

起始狀態

復位方式

復位時間

過載?;?/span>

1

1.05

2h內不動作

冷態

 

 

2

1.2

5minS20min

熱態

自動

3min

3

1.5

1minS3min

熱態

自動

3min

4

6.0

8sS16s

冷態

自動

3min

短路?;?/span>

5

8-10

0.25s0.45s

冷態

手動

 

斷相?;?/span>

6

0:1.15(二相)

13 min

熱態

自動

3min

7

1:0.9(二相)

不動作

冷態

手動

 

漏電閉鎖

8

漏電閉鎖值7+20%KΩ(380V)或22+20%KΩ(660V

9

漏電檢測電流小于2mA

注:當達到閉鎖值的1.5倍時,實現解鎖

電氣原理圖

6、安裝與使用

6.1安裝

6.1.1起動器在安裝前應檢查其技術數據是否與工作電壓,所控制電機容量相符,其

零部件應完好無誤;

6.1.2電纜的引入及引出應用接線裝置中的橡膠密封圈,金屬堵環,壓緊螺母或壓緊

法蘭將電纜壓緊以達到隔爆要求,同時應緊固電纜防松脫裝置;

6.1.3不使用的接線口應用橡膠密封圈、金屬堵環、金屬堵板嚴密封堵;

6.1.4 起動器外殼應接地,安裝時其傾斜度不大于15度;

6.1.5應根據實際工作電流對?;て鶻械緦髡?。

6.2使用維護注意事項

6.2.1 ?;て韉繾酉唄?、RC組件不做工頻耐壓實驗;

6.2.2 主線路做耐壓實驗時,應將?;て饕約?span style="font-size:14px;">RC組件和其它輔助線路一同脫開主線

路接地,然后再做耐壓實驗;

6.3當使用電網系統為660380V)時,主回路相間、相對地間、同相極與極間工頻耐壓2500V,當使用電網系統為1140660V時,主回路相間、相對地間、同相極與極間工頻耐壓4200V,1min;控制線路對地耐壓1000V,1min不得有閃絡及擊穿現象。

原理框圖

7、常見故障及處理方法

 

 

 

處 理 方 法

起動后無法維持

1、  電源電壓低于75%額定電壓

2、  反力彈簧調節過緊

3、  輔助觸點接觸不良

1、  換大截面電纜減少線路壓降

2、  放松反力彈簧,但要保持一定的分閘速度

3、  調整輔助觸點使其接觸良好

無法停止

1、中間繼電器卡死或熔焊

1、排除故障或更換繼電器

阻容?;て韉繾梟棧?/span>

1、  電源三相嚴重不平衡

2、  電容擊穿

3、  電容容量電阻阻值降低

1、  調整負荷,使三相盡量平衡

2、  更換被擊穿電容

3、  更換電容式電阻

三相嚴重不同步

1、  接觸器動導桿鎖緊螺母松動

2、  三相觸頭磨損程度不同

1、  按說明書調整三相觸頭開距并擰緊鎖螺母

2、  調整或更換

按下起動按鈕,接觸器不吸合

1、  按鈕接觸不好

2、  36V電源

3、  整流橋損壞

4、  接觸器線圈損壞

5、  ?;て髀┑綾賬;そ擁憬喲ゲ緩?/span>

6、  中間繼電器卡死

1、  修觸點或更換按鈕

2、  檢查HK是否合上,RD是否燒斷或接觸不好,KL繞組是否燒斷

3、  更換損壞的二極管

4、  更換線圈或接觸器

5、  找出并排除負載漏電處

6、  排除故障或更換繼電器

過載時?;て韃歡?/span>

1、  ?;て髡ǖ緦魈?/span>

2、  ?;て鞫韃豢煽?/span>

1、  按電機容量的額定電流值調整?;て韉暮鮮收ǖ緦?/span>

2、  更換?;て?/span>

RD熔斷

1、KL高壓線圈短路或引線短路

1、查出短路處排除故障更換RD

 

 

 

 

 

 

 

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